一、2016年4月全國重點省市二手車交易數據分析

交易量持續回暖，價格小幅走低，環比增長異常！

2016 年4月全國二手車重點省市成交監控數據分析，交易情況持續回暖，不論是限購城市、還是非限購，甚至是二三線城市居多的西部等地，交易量環比增幅明顯的有浙 江省、福建省、北京市、四川省、河南省、安徽省、內蒙古自治區和江西省，市場存量庫存并沒有明顯減少，同時銷售終端價格并沒有出現供不應求的價格上漲，僅 有北京、江西兩地出現明顯價格上浮跡象。這種跡象表明，二手車各個銷售模式的薄利多銷模式加快，傳統的壓庫存方式減少，車輛銷售周期繼續縮短可能。個別城 市個別車型的價格上漲主要是需求量出現階段性增長，同時新車新款車型供應不足，價格虛高造成，比如奔馳E、寶馬5系等，新車優惠力度大但是很多型號沒有 車，所以二手車供應渠道并沒有跟風降價。預計5月銷售量還將持續增長。交易量環比有較大幅度的增長，幾乎全部超過10%的增長量，個別城市甚至出現了 200%的交易增長，比如浙江地區，而上海地區也有95%的可怕增幅。在實際調查中主要問題第一是幾家較大的融資租賃公司開始釋放到期車輛，第二是一些廠 家準新車、試駕車庫存拍賣較大數量集中沖擊市場，第三是不排除某些電商為了融資通過各種手段惡意刷單造成的數據增長非正常。建議從業者警惕其中風險。

二、2016年4月全國重點城市二手車交易數據分析

一線城市交易增幅明顯，價格走勢合理，同比數據異常！

根 據一線重點城市的二手車交易量監控數據分析，寧波、北京、上海、重慶、東莞的交易量環比增幅明顯，同比增幅也較為異常，而價格波動屬于正常范圍內。根據以 往經驗和對當地經銷商的實際情況了解，市場并沒有真實出現如此多的交易量，從車管所的過戶量就能分析和確認。大批量融資租賃和特價車可能過戶到貿易類公司 準備交易，因此直接提升了過戶量可能性是存在的，幾大品牌均有動作，還有不排除某些電商為融資準備進行的來回交易刷單可能，相對目前較高的實際成交成本， 兩次過戶費的成本相對于刷單也許更便宜一些，也就是VIN獨立編碼的監控效能出現。建議上述城市的從業者要特別注意市場集中出現的車型，拍賣一級市場的數 據，躲避同型號的車輛，如吉普指南者等車型，避免虧損可能。

三、2016年4月全國二手車交易品牌數據分析

品牌集中度恢復，熱點車型再次回暖，預計置換率將短期小爆發

4 月開始全國二手車交易量的品牌集中度回復到正常品牌比例，甚至某些品牌進一步提高了市場占有率，平均品牌占有率比例提升8%，寶馬、奧迪、日產、福特品牌 交易量明顯提升，這也表明用戶對于新車型的關注度提升，置換速度加快，建議新車經銷商要盡快關注和提升置換業務，尤其是升級置換的比例可能會有小幅躍升。

凱 越、科魯茲、�？怂篂榇�表的美系車二手車交易量環比增幅較大，這將意味著美系車流入市場后置換德系、日系、韓系的機會增加，美系新車面臨的壓力巨大，德系 車中寶來、捷達增幅也有提升，也就意味著帕薩特級別B級車的置換將會有增長空間，二手車品牌細分和車型細分變化將進入到調整期。

車輛交易年 款分析中，僅有10%屬于國三排放標準，75%屬于國四排放標準，15%屬于國五排放標準，環保標準對于二手車交易量的負面影響較大，國八條的落實和執行 仍沒有完全實現促進作用，預計將在政府6月后的執行紅線后會有調整，但我們預計國四排放標準以上車型仍舊是“硬通貨”，從業者針對這些車輛的爭奪和價格變 化仍有較大風險。

從汽車生產廠家的二手車交易集中度分析，交易量前二十廠家有小幅下降，自主品牌等小品牌的二手車交易量有小幅增長，但是仍在合理范圍內。

四、2016年4月全國庫存二手車價格階段數據分析

5-20萬元二手車半壁江山，價格波動變化不大，高端困難多

從 整體庫存看，5萬元以下二手車庫存量小幅減少，價格變化不大，老舊車交易減少是主要因素；5-20萬元交易價格車輛總計將近50%，半壁江山，價格穩定， 供需平衡；20萬元以上二手車呈現價值和庫存量反比的階梯情況，二手車高端車型目前主要問題是受到新車降價的激烈沖擊，以及新車型的影響，預計北京車展之 后這一情況將更加明顯，高端二手車的從業風險繼續提升，傳統經營模式的差價利潤進一步縮小，建議從業者進行逐步調整，減少高端車交易比例或者提高資金流動 性。

五、2016年4月全國二手車交易車齡數據分析

車輛更年輕，優質車源搶奪，經營壓力提升

國 四排放標準二手車交易占比達到85%，6年內國四排放標準以上的二手車交易占比70%以上，1年內國五排放標準二手車也占比達到將近11%，車輛的年輕化 趨勢本月繼續加劇，目前根據全國二手車限遷情況分析，2013-2015年左右車輛屬于全國流通基本正常車型，因此爭奪十分激烈，暢銷車型的毛利率下降到 5%，北京、上海、浙江、江蘇、廣東甚至部分車商調整到3.5%左右，而損失的利潤通過貸款、保險、裝飾、維修售后等手段進行補充，越來越接近目前很多新 車4S店的經營模式，經營壓力陡增，但是由于沒有較好的金融和相關標準化服務體系，因此風險更大，建議從業者適當調整商業和管理模式，實現開源節流和員工 共享的分享發展模式。

2016年4月行業數據總結和5月二手車經營建議：

1、國務院二手車“國八條”從目前看執行廣度和執行深度都會有限度，不會像很多人預期的能帶動交易價格，相對促進國四以下排放車輛加快周轉降低風險是可能的，所以建議尤其是置換業務為主的新車經銷商集團要加大準備，提高置換率機會到來。

2、二手車拍賣業務、二手車電商將面臨融資租賃公司的競爭合作關系，越來越多的融資租賃公司介入二手車交易，二手車大批量的出現將成為可能，美國的二手車供應模式正在逐漸的出現，廠商、融資租賃公司、二手車拍賣、二手車電商、二手車傳統車商，多維角度的合作可能加快。

3、預計未來半年的消費者對于新車的置換意愿加強，建議各個廠家和經銷商盡快做好置換業務的能力提升，不能僅僅依靠拍賣平臺，而要充分利用廠家和經銷商優勢，提升自營業務和品牌認證二手車業務的能力，機會即將到來。

4、 二手車電商陷入短期困境可能性加大。在廣告效應已經疲軟，迅速擴張而并沒有實現線下的優質服務的階段，投入產出嚴重倒掛將導致目前二手車電商的明顯困境， 很多二手車電商或明或暗已經開始轉向線下，通過線下業務補血燒錢的線上，還有一些已經加快融資，但是目前看融資的難度較大，并且一些電商的刷單造成的行業 風險加劇，建議二手車電商從業者要接地氣，精簡隊伍提高效率和內部管理。

5、二手車傳統車商，充分利用目前電商、經銷商等多個新模式的發展機會，不要杞人憂天的考慮競爭而更多是互補合作，提高自身經營水平和員工能力，加強學習，既要保持渠道優勢，又要提高渠道效率，建議在財務、管理、機制方面要改革，不是改善！

6、二手車服務類行業，目前看這類工具型企業，如經銷商集團二手車服務系統，二手車供應鏈金融、二手車培訓等等都有著較好的市場需求反饋，但是對于規�；�發展仍需要一定的積累，目前整個二手車行業的瓶頸最大出現在人才方面。